つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　何時間か前、ホンダの公式サイトでフィットのマイナーチェ
ンジが発表され、そのグレード設定も多少変化があったようだ。
といって元のフィットにグレード、車種について私はよく知ら
ないが、HEV,ハイブリッドとガソリンがあり、全てCVTでMTは
設定されていないことくらいは知っていた。だがら私には全く
縁のない車であった。つまりマニュアル設定（MT設定）がなか
ったからである。

　さて、ホンダ公式サイトからのRSグレード復活だがRSというな
らMTが設定されないとそもそも無意味である。もちろん、みなの
期待はマニュアル設定である。それがないと、そもそもRS復活の
意味はない。スバルが折角のWRX　STiをオートマグレードのS4の
みとしているなど、ユーザーを逃がすだけである。EV化されたら
CVTも全て消え去ってしまう、ならマニュアル設定で存在感を示す
べきなのだが。

　で、フィットマイナーチェンジ、RSは復活という、では肝心の
MT設定は？これがさっぱり分からない。蓋を開けたら、HEVもガソ
リンもCVTのみです、とシレーという可能性は十分あると見た。

　発表されたRSの室内写真、シフトは？これはMT仕様のもので
はない、スポーティーっぽいがCVTのものである。

　

　全てはMT設定の有無だが、余り期待しない、という白けた予測
も用意しておくべきだと感じる。発表されたRSのシフトがCVT仕様
のスポーティー版でしかない。

　私はマイカーのインプレッサGHの生涯使用を目論んでパーツ交換
の余念がないが、ミッションは新品がなく、苦慮している。13年目
からは自動車税、重量税も高くなるし、燃費が7キロ以下という極悪
なので、思い切ってという気持ちもないではない。だが全てはフィッ
トにMT設定があるかどうか、に尽きる。あれば購入の可能性である。
いかにも小さいが車は「小は大を兼ねる」のである。でかい車は狭い
道を通れない、曲がれない。

　どうなることやら