つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　マニュアル車どころか純エンジン車さえ消えていく？現実
、それはありえないとは思うが、プロパガンダに便乗の国だ
から何をやるかわからない。やるならディーゼルの排気ガス
をなんとかしてほしいが、まあ、あきれた話である。そこで
自衛のため、マニュアルのエンジン車をやむなく二台保有と
なたった。もう古いインプレッサGH、2011年式に加え、魅力
あるマニュアル、しかも駐車場スペースも考えてコンパクト、
でコストパフォーマンスが高い、というのでスイフトスポーツ
しかないとなって6MTを購入、セイフティサポートはなし、で
購入価格を抑え、逆に貧相な内装などの向上で40点以上のショ
ップ・オプションを取り付けた。

　納車後、半年は過ぎた。二台併用とあまり以前ほど遠出をし
ないから距離は伸びない。まだ4000km寸前である。印象は、
　
　エンジンのパワー、吹き上がりの羽毛のような軽さ、静粛さ、
加速の素晴らしさ、でもうエンジンはポルシャ以上の印象であ
る。最高速はもう出さないが、加速競争ならスイフトスポーツ
以外なら楽勝と思える、信じられない加速だ。燃費は12kｍほど
で悪くはない。ただシートが高すぎてトラック的、正直、スポー
ティーな洗練のボディにこのエンジンを載せてリリースしたら
凄い人気だと思う。

　シートが高く、フロントウィンドウの面積が狭い、だから接
近した位置の信号、安全標識がみにくい、またサイドブレーキ
レバーが軽四仕様で短く、十分力が入りにくく、毎回思い切り
停車時、坂道なら特に、いっぱいサイドブレーキを引かなけれ
なズルズルの心配がある。

　居住性？悪くないと思う。後ろ席もマツダ２のような極端な
狭さはない。またリアドアのレバーが高い位置だが、これは実
は使いやすい。デザインでもポイントになっている。サスは、
これがまたいい、クスコのパーツを取り付けたらなおさら、で
クスコで性能アップの楽しみがある。

　オイルは純正がいいが、市販はモービル１SN　plusがベスト、
直噴ターボだけにオイルはケチらず、早め交換すべきだろう。
焦らず大切に乗りたい。「日本の宝」と言われる理由がよく分
かる。