スイフトスポーツ、セイーフティーサポート非装着車の受注停止、FMCは来年5月頃か
すでにネット上で情報が発せられていたが、スイフトスポー
ツのセイーフティーサポート非装着のモデルは発注できない、
受注停止である。伝えられる通りに、８月くらいからそうなっ
ているようだ。実際、バックカメラ、バックソナーの検知シス
テムの義務化は2022年以降の新型車、2024年5月以降の継続生
産車（既存のモデルの新車）には装着が義務化である、から
来年5月頃にFMCし、リリースされるスイフトスポーツには装
着の義務など毛頭ないのだが、国交省からの圧力でもあったの
だろうか、どうか。現行スイフトスポーツは残り、一年を切っ
たのだからセーフティーサポート非装着車の設定は全く問題な
いはずだが、ここらはスズキに聞かないと分からない。ただ
FMCの時期が不確定でもあり、もし2024年5月以降も継続生産
となったら、デリケートな問題が生じかねない、とスズキが
危惧したと思われる。
ともかくスイフトスポーツの発注はまだまだ可能だが、セー
フティーサポート非装着のマイナスオプションがスズキの方針
で出来なくなってしまった。したがって家内の発注した非装着
スイフトスポーツは生産されない、だが全国の代理店で探せば
在庫者で非装着車が何台かあることは確認できた。ただカラー
が制限されるということでオートマではイエロー、赤黒のツー
トンのみということだった。したがって装着車を発注というこ
とになったしだい。
正直、スイフトスポーツに私が乗り始め、10ヶ月たらず、イ
インプレッサとの併用で距離は伸びないが、なんとか6000km
くらい、エンジンは絶品、加速は無敵、リアスペース、ラゲッジ
スペースはまずまず、マツダ２よりかなり上である。ただドラ
イバーズシートが高すぎる、どこまでもスイフト譲りだ、メー
ターは左右のタコ、速度で、左のタコメーターはさっぱり見え
ない。メーターの配置は悪い、タコメーターの茶色も冴えない。
メーターは要改善である。中央のデジタル表示は速度計として
使うべきだろう。デジタルタコはない。
いい車だとは思うが細かい部分で洗練されていないのはスイフ
ト譲り、ベースということだろう。夫婦で最後のマイカーである。
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