つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　　
　ニュースでもはや周知の事実だが、スズキはスイフトスポー
ツの一部改良、マイナーチェンジを実施、10月16日から販売す
るという。ここで驚愕を生んだのはMT廃止である。正直、AT,
6ATであるが、ATだけになるならスイフトスポーツの存在意義
はほぼない。海外でも同じだが、国内でもスイフトスポーツの
販売台数でMTこそが圧倒的な人気である。MTがあるからこそ、
スイフトスポーツを選ぶ意味がある。エンジンはたしかに素晴
らしい、だがそれもMTあればこそ味わえる。MT廃止はワゴン
Rでも実行された。カタログ落ちである。

　マイナーチェンジだから変更部分はあるにせよ、基本は多少
も模様替えと国内の行政の規制への対応である。スイフトスポ
ーツは従来、セイフティサポート非装備と言うまいないメーカ
ーオプションが選択できていたが、これが実質、8月初旬くらい
から選択できなくなっている。つまり納期も考えたら、10月に
なって以降という可能性が高く、10月からのスイフトスポーツ
販売でセイフティサポート非装着はあってはならない、という
考えだったようだ。その分、16万ほどの非装着に比べ、値上げ
、と云って装備がついているのだが、になる。その他の装備の
改良、また資源価格、経費の上昇も込めて14万円の上昇〔セイ
フティサポーツ分を含まずに〕となるようだ。

　・・・・・それにしてもである、国内でもスイフトスポーツ
販売の70％以上は６MTだった。その爽快さを考えたら、もう国
内でスイフトスポーツをあえて選ぶ理由はないと考える。

　なによりもスイフトポーツはスズキの世界戦略車である。国
内ではやや地味になりつつあるが、海外での存在感は大きい。
MTが主流のインドなど、またヨーロッパでも販売しており、MT
がなくなることはない。海外では、である。先日もフランスで
あったか、スイフトスポーツハイブリッド〔欧州ではハイブリッ
ド化されている〕の特別仕様車が発表されている。もちろン6MT
である。海外ではMTは存続し続ける、海外といって世界は欧米だ
けではない。スズキはアメリカ市場からは撤退している。インド
市場に全力を傾けている。国内市場はもう見切りということだろ
う。インド市場はまだ年間乗用車の販売台数は日本国内よりか
なり少ない400万台未満、だが今後の飛躍的増加が見込める。

　逆に国内の規制は強まるばかり、安全上で特にである、もう
スズキも国内市場は軽自動車のみくらいに考えたのかもしれな
い。