つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　
　もはや十分ネットなどで34年間も認証試験で不正を行った
ダイハツの不正、その根底はダイハツを自己の利益のために
徹底的に思うままに利用し尽くすトヨタ式経営の冷酷ぶりで
ある。トヨタに迎合の記事では当初、「トヨタの安全のDNA
がダイハツに定着しなかった」これほどの荒唐無稽はあり得
ない。そもそも業務提携は1967年からである。正式に連結子
会社となったのは1998年、トヨタが100％株式保有の完全子
会社となったのは2016年、分かっている限りだが、認証試験
不正が始まったとされるのは1990年頃だから、連結子会社に
なる随分前からである。トヨタとの業務提携は極めて要注意
である、ということだ。スバルなどはすでに30％の株式保有
をされている。

　端的に云えばトヨタはダイハツを徹底的にトヨタ自身の利益
のために蹂躙し、利用し尽くした、ということである。ダイハ
ツ生え抜きは全く何を言う権利もない、トヨタから次々に天下
ってくる社長以下、重役、工場長、生産部門の幹部、設計から
安全、生産など全般に渡るプロジェクトリーダーは決して置か
ず縦割りシステムの強要、いかに短期間に開発し、早期に生産
開始するか、「しょせん車など妥協の産物」、「あとになって
リコールで対応したらいい」、「運転の下手なやつなど死ねば
いい」、とにかくローコスト、コスト削減、短期間の開発で生
産開始、「法規認証室」の人員は半減以下に、最も重要な認証
試験さえ、トヨタディーラーで頻発のペーパー車検と同じよう
なものと考えていたフシがある。「どうで誰も見ていない」
まあ、ビッグ・モーターと同じである。

100％完全子会社ということは、すなわちイコール・トヨタ、と
いいたいがイコール・トヨタの完全奴隷である。全て重役、幹
部はトヨタからの天下りだ、特に白水宏典、元トヨタ副社長が
ダイハツ社長に天下ってからはその超独裁は険悪にして激烈化
し2014年頃から認証試験の不正は急増したという。だれも白水
社長に意見を言えない、トヨタから天降っていないダイハツ生
え抜きはものがいえあい、「もしバレたら親の心子知らず、く
らいに云えば世間などどうにでもなる」というのだから呆れて
ものがいえない。

　国交省が、売れ行の多い順にダイハツ車を試験し、パスした
ら生産販売を許容というニュースでトヨタの株価は即座に上昇
した。三菱自動車が、『燃費不正』と騒がれて2か月半も製造が
停止したケースとくらべ、国交省の大甘ぶりは露骨である。

　日本の超大企業の不正は本当に数しれない、近年でも、三菱
電機、神戸製鋼、トヨタの子会社！の日野自動車、まさしく
「不正文化」の大国というほかない、情けない現実がある。その
中でも特に大規模が34年間にわたるダイハツ不正を誘引させた
トヨタの天下りのダイハツ支配である。


　元トヨタ副社長、ダイハツの天皇！白水宏典ダイハツ社長
　の「ふてぶてしい」面構え