つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　
　しかし、今の心境は微妙以上だ。今まで何台も車を乗り継い
だ、もちろん長期間乗った車もある。今年で1999年1月から
2011年6月末まで乗ったマツダ、ファミリアショートワゴンを
超えた。ただし走行距離はファミリアが多いと思う。13年でイ
ンプレッサDBA-GH2は130300kmほどである。30km以上離れた
母親のもとに週一回か、二回、通わなくなって久しいから、そ
の結果６年前から走行距離はあまり伸びていない。13年で13万
は妥当？な走行距離、通算走行距離と結果的にはなった、・・
・・・のだが問題は維持費である。

　元来、超スポーツバージョンのWRX　Stiはインプレッサの一
グレードだった。WRCなどラリー挑戦にレガシーではでかすぎ
る、というのでインプレッサに変更になった。ラリーはよりコ
ンパクトなインプレッサ、ということだが、ここからWRC制覇
に至るスバルのラリーの本格的な歴史が始まった。

　だからインプレッサのグレードでは最上級のGRB、が突出で
それ以外のグレードは性能は凡庸で評価は低い、あの頃だった
が、別にWRX　STiほどのパワーは必要ない、ボクサーエンジン
を楽しみたい、購入価格も無論安い、・・・・・そこからGH２
1500cc、FF、ノンターボ、5MT購入とあいなった。実はDBAーG
H系の最後の販売時期で、凡庸な1500ccに「プレミアムパッケー
ジ」成るグレードも設定されて、「気分だけでもスポーティー」
が売りのグレードとなった。

　なおノンターボながらボンネットフードのみターボ用に
変更。。

　ともかく凡庸グレードのインプレッサ1500DBA－GH2、５MT
だったが維持費は恐るべきものになった。

　理由は

ボクサーエンジンの燃費が極端に悪かったこと

　　主要な装備、が早々とトラブって交換を余儀なくされ、多
額の整備代金が必要となったこと。エアコン一式、ミッション、
クラッチ交換２回、リコールエアバッグ交換の際のカーナビ破壊
、など

　①燃費が極悪、18インチタイヤに変更もあると思うが、リッタ
ーで数キロ、、が限界、それいかとも思えることが多かった。
母の家に通って、週一回程度だが、給油は週一回でも足りないほ
どで13万キロならハイオク使用もあったが、ガソリン消費量は、
推定で２万Lは超えていると思う。ガソリン価格は変動もあるが
リッター150円、燃費リッター4.5kmとして29000L使用で

　　435万円

　である。もしリッター10kmでも走ってくれていたら、この半分
いかでリーズナブルであったはずだが悲惨である。ボクサーエンジ
ン恐るべしである。

　長く乗ればガソリン代もかさむのは当然だが、このクラスならリ
ッター10キロは必須だろう。

　②高額な修理、パーツ交換が相次いだ

　今まで車を乗り継ぎ、長く乗った車、スバル車もあった、軽四
だったが、それにファミリアに長く乗ったが、、およそ交換の経
験もない交換が必要になった。

　エアコン一式　　32万円

　クラッチ交換　2回　20万円以上

　パワステ、ステアリングギアなど操舵系の交換　　50万円

　ミッションを中古に交換　　工賃込みで12万円

　壁に前の左ドアをこすってドア交換　　30万円

　全灯火、ヒューズ、リレー交換、リビルドスターターモーター
　交換　　　　　　　　　　　　　　　　　50万円

　ドライバーズシートをWRX仕様に交換　　　30万円

　その他税金保険、85万円

　その他オイル代、車検費用、タイヤ交換費用、もろもろ

　まあ、1000万円にはどうか？迫るのではないか。

　本当に車は金食い虫で特にスバル車、ボクサーエンジン車
は不経済である。