つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　一度,このテーマは書いた気がするが、最近、報じられるよ
うにトヨタ自動車のトヨタ会長が「今の日本で頑張る気には
なれない」という「メディア」に対して放った発言が話題に
なっていり。「強すぎると叩くが、強いものがいなくてどう
する。もし自動車産業が弱体化したら日本はどうなる」と、
認証不正や何かと不正の目立つトヨタ系へのメディアの攻撃
的な論調への反発があるようだし、「世界のEVシフトの流れ
に竿さすハイブリッド重視」という、これも国内メディアの
批判的記事に、EVの持つ限定性、実用性の低さ、トータルで
社会的に混乱を起こす、など「EVへの無責任な礼賛とトヨタ
の方針への攻撃」を繰り返す、メディアへの怒りは相当なも
ののようだ。雑誌「選択」などその典型だ

　確かに中国などは超絶戦でEVを推進している。もしEVばかり
になれば、日本の産業の最後の砦は崩壊するだろう。トヨタ会
長の云うのは正論この上ない。実用性でもEVはとにかく、端的
に云うならば、ヘビーデューティーでないのである。

強すぎるトヨタ、その現れが街を車で走ると思い知る。今まで
は単にトヨタ車が多いとばかり思っていたが、今までは気にな
らなかったが、例の認証不正問題でダイハツが気になりはじめ、
運転中周囲をみると、本当にダイハツ車の多いこと、無論、ダイ
ハツはいつからか、トヨタの100％子会社となっているから、
ダイハツ＝トヨタである。軽自動車、小型車クラス、とにかく
スズキなどよりずっと多い。またトヨタブランドの小型車もダ
イハツが製造している。だから、にしてダイハツ車の多いのに
は驚く、トヨタ車より多い気がする。それに数は少ないがスバ
ルも含めると、町を走る車、圧倒的にトヨタ系だ。とくにダイ
ハツ車の多さには仰天だ。軽自動車が多いが、小型車も少なく
ない。

　ダイハツといえば元来は「大阪発動機」でダイハツ、昭和30
年代前半からミゼットが大ヒット、・・・・・2000年以降だが
トヨタの100％子会社になって上場廃止となった。

　なぜこれほどダイハツ車が多いのか、である。スタイルが、
他のメーカーに比べ、まろやかな気がする。ユーザーの気持ち
を汲んだ、豊富なラインナップ、ということだろうが、それは
は結果として急ぐあまり、認証不正につながった、ということ
だろう。

　私の妹も岐阜市でキャストスタイルを購入したが、神戸に嫁
ぎ、神戸での運転には自信がない、ということで岐阜に置いて
きたそうだ。甥っ子のお嫁さんに贈呈したとい。ワゴンＲに似
てはいるが、ずっと洗練されている。そこが魅力ということだ
ろう。

さりながら、「トヨタが日本から出ていけば」発言、そりゃ、
産業では自動車は最後の砦、そりゃ事実だ。日本の圧倒的分野
のはずの家電、電子産業が見る影もないこと、EVという自動車
の半家電化で日本の自動車産業もその強さは凡庸を極めること
になる、それは事実だ。

　だがトヨタの莫大な利益、輸出還付金も莫大、正規の従業員
には大盤振る舞い、・・・・・・それでその他の圧倒的多数の
日本人に恩恵がありますか？である。低給与で黙って職場を守
るだけの圧倒的大多数の中小零細、非正規などのひとに「トヨ
タ」の恩恵などなにもない。トヨタがいなくなっても、関係は
ないのである。