つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　EVを作らせたら、つまり家電としての自動車を作らせたら
日本の自動車メーカーは中国、韓国メーカーに価格の点で、
また内容の点で到底、太刀打ちは出来ない。それはBYDやヒュ
ンダイのEVを見てイヤで思い知ることだ。それでも日本のメデ
ィアは意図的に見下げた評価を中国、韓国のメーカーのEVに対
して下す傾向があるが、正直、その仕上がり、機能、装備を見
たらその安さに驚くだろう。

　つまり家電の世界で、かって世界を制覇した日本の家電メー
カーが中国、韓国に圧倒され、駆逐されたことと同じ現象が起
きるということである。家電の世界でも中国、韓国メーカーの
技術開発力、その技術の収集力、それが日本からであろうが何
だろうが凄まじい。単に弱電製品にとどまらず、かって日本が
圧倒の「エレクトロニクス」の世界でも、日本を別世界に追い
やるIT覇者というべき存在ともなっている。

　だがエンジン、またミッション、という複雑極まる機械製品、
その緻密な組み立て、擦り合わせは日本のお家芸であり、日本
の町工場のハイレベルさもそれを支えていた。だが「EV化」の
懸念で日本の町の自動車下請け工場、機械工業を支えた町工場
が続々、後継者もなく廃業している。この緻密で微妙な精密な
精度の追求の機械工業の基盤こそが、日本の工業、自動車産業
を支えていたのであるが、EV化一辺倒で自動車の家電化、結果、
日本の想像を超えるハイテクと、ローコスト化、家電化した自
動車は日本から結果として自動車産業を大きく衰退させること
は疑いない。

　「日本だってEVは作る」にしても、中韓の技術開発力と価格
の強みは家電、IT製品と同じく日本の追従を許さないものであ
る。現状の政府方針では、国民は価格が安く、高機能な中国製
EVを買うほかはないだろう。

　無論、中長距離トラックはEV化など無理だし、寒冷地域の広
い日本ではバッテリーがほぼ全て、というEVの対応力は低い。
EVはヘビーデューティーではないのである。実用の道具と考え
れば日本の駐車場状況、住宅事情では到底、充電環境など永久
に完璧な整備など無理というものだ。

　日本は政府が「エンジン保護法」を作る必要がある。自ら
自分の首を締めるような愚かな政策をとってはなるまい。EV化
強要は日本の自動車メーカーに家電と同じ、IT産業と同じ衰退
も強要するものだ。

　またBYDはPHEVの開発にも卓越している。充電用エンジンも
日本のスバルのボクサーエンジンではあり得ないような、ドラ
イサンプ方式、恐るべしである。対抗するには、あえて追随を
許さないエンジン技術こそが重要だと考える。