つぶやき館　(元祖つぶやき館)　移転しました

　私はどうにも日本のメディアのスタンスに疑念を感じてな
らない。なぜここまで国の端的に言えば陰謀、に加担し、更
にあまりに問題が多い巨大な利権の問題に絶対に触れないの
か？そのためにオールドメディアばかりではなく、広範なメ
ディアも国の陰謀というほかない国民を思考停止においやる
報道！記事を繰り返すのか、である。

　さて、「アクセルとブレーキの踏み間違い」キャンペーン
が例えばYahooニュースに載らぬ日はない、は大げさでもそれ
に近い。ニュース項目選定は東京と福岡のスタッフが決めてい
るそうだが、あまりに通弊的でその典型が「踏み間違い」キャ
ンぺーんである。踏み間違い⇒高齢者の認知症⇒危険だから免
許返納、あるいは更新条件を不合理なまでに厳格化の正当化、
となる。

　ここで考えてほしい。車の運転、MTとATは同じエンジンで
も全く異なる。MTはアクセルとクラッチを左右の両足を駆使
して、ではATはやや大げさに言うとブレーキペダル、右足一
本の勝負だ。端的に言えばクラッチという安全弁のないAT車
のアクセルは非常に危険である。ありとあらゆるミスが暴走
を生む。ATのアクセルは「踏み込み適状」が厳格に存在する
、・・・・・と思って超慎重に操作しないと即座に暴走を生
む。それをATには人間工学上の欠陥があると云えると思うが
、それすら指摘するメディア、論者は表向きいない。

　旧道交法は極端に優生学的思想に満ちていた。だから免許
取得、更新でも医師の「診断書」が必要では？という寸前ま
でいって自動車教習所は病院と契約して医師を非常勤ででも、
という話まであった。それを思えば警察庁が「認知症」キャ
ンぺーン、メディア総がかりの賛同翼賛記事、というわけで
ある。警察庁が隠密裏に精神医学学会に「誰にでも適用可能
な精神病名の創設」を依頼したのも事実だ。かって精神病排
除をやりたくても「精神分裂症」などという病名では適用し
にくいと「悲鳴」が警察庁内にあった、こんな話誰も知らな
いようだが実はあったのだ。

　で「認知症」を柱とする⇒アクセルとブレーキの踏み間違い
の原因を「認知症」とし、メディアは完全にその目的達成のた
め翼賛報道を行うように幹部に依頼する

　だが以上は日本の警察、警察官僚の方針である。

　だが、ここでまた疑問もわく。

　ＡＴ車のアクセル操作は非常に危険だ。「ちょっとした不注
意」で即座に大暴走が起きる。有名な結婚式後の外で参加者が
集まっていたとき、大暴走で悲劇。なぜ？エンジンをかけた状
態でパーキングブレーキもかけない状態で、「無意識的にアクセ
セルペダルを踏んだ」ためである。別に「踏み間違い」でなく、
AT車の広義のアクセル操作の誤りである。

　つまりAT車の暴走は「広義のアクセル操作の誤り」による。

　例えば、駐車場から出るとき料金支払い、座高の低い女性が
無理に体を伸ばして払おうとしたら誤ってアクセルを踏んでし
まったため暴走、Dドライブのまま、パーキングブレーキかけず
、である。

　早く店の前につけようとブレーキ操作だけのクリーピングでな
く、焦ってアクセルまで踏み込んだ、店に大暴走突入だ。実は、
店にAT車で突入はエゴで焦るドライバーの仕業だ。

　滋賀県でBMWディーラーで営業が「エンジン音だけでも味わっ
て」と、来店者が乗り込んでBMWのアクセルを踏んだらDドライ
ブ、パーキングブレーキなしだったため大暴走、店のガラスを破
って道路の向かいの民家にまで、

　とにかく全て「AT車の広義のアクセル操作のミス」に起因で
あり要注意なAT車への安易な運転姿勢が根本にある。

　根本はAT車というアクセル操作については人間工学的に欠陥
がある車で注意力が不足した広義のアクセル操作のミスである。
エゴで軽率な人間性あが要因になっているケースが多い。

　・・・・・・で「踏み間違い」だ。

　警察庁の方針は、ペダルの「位置の錯誤」でブレーキを踏む
つもりでアクセルを踏んでいる、これは「認知症」だ、という
のだ。

　「AT車」の「ペダル」の「位置の錯誤」というが、そもそも
AT車はペダルは２つだけである。

　ならブレーキを踏むつもりでアクセルを踏み、前の踏んでい
る状態はどうだった？と考えると、位置の錯誤の踏み間違い、
というキャンペーンの荒唐無稽が明らかである。

　①アクセルを踏んでいた

　②ブレーキング断続でクリーピング

　③どちらも踏んでいない

　以上３つのケースしか考えられない。

　①ならアクセルを踏んだ状態からブレーキを踏もうとして、そ
　のままアクセルを踏んだ、ということだが、そんなバカなこと
　が起こるはずはない。

　②ブレーキでのクリーピングなら「位置の錯誤」でブレーキを
　踏もうとアクセル、などという、これもバカなことだ。

　③どちらも踏んでいない、はAT車では考えにくいが、もし「位
　置の錯誤」というなら③状態からしかないが、現実は①か②が
　「その前の状態」である。右足だけしか使わないATで当然であ
　ある。

　「ブレーキを踏むつもりでアクセル」を、」「位置の錯誤」
で、という大キャンペーンで、可能性は非常に低いがあったと
しても

　AT車の「広義」のアクセル操作の誤りの範疇でしかない。

　なぜ「ペダル」の「位置の錯誤」だけが認知症キャンペーン
として警察庁官僚のお眼鏡にかなったのか、である。

　本質はここにある、と私は見るＡＴの広義のアクセル操作の誤
り、不注意で暴走は即座に起こる。何気なく停車中にＤでパーキ
ンぐブレーキもかけず、アクセルを踏む、でも雑多でケースがあ
る。HEVのややこしいレバー操作の誤りだってある。まず多いの
不適切なアクセルの踏みすぎである。要は操作ミスだ。

　がAT車で暴走は雑多な要因でのトータルで操作の誤りだが、これ
では認知症キャンペーンはできない。何か一つ、メディアも報道の
お題目にしやすいもの、一つに決めないといけない。不注意で踏む、
なら年代、精神病名など関係はない、と思われてしまう。高齢⇒
認知症というキャンペーンは「踏み間違い」という「位置の錯誤」
に徹しないと成功しない、と警察官僚は考えた、からである。これ
こそが本質である。